투자자의 날 발표
테슬라 투자자의 날 발표는 한국 시간으로 3월 2일 오전 6시부터 시작됐다. 그러나 예상대로 실제 프레젠테이션은 30분 후에야 시작되었습니다. 테슬라 행사 내역에는 2020년 테슬라 배터리 데이, 2021년과 2022년 AI 데이, 2023년 인베스터 데이가 있었다. 이날 인베스터 데이에는 테슬라의 3단계 마스터플랜 내용이 발표되면서 공개됐다. 주제는 “지구를 위한 지속 가능한 에너지”였습니다. Tesla의 목표는 전 세계가 지속 가능한 에너지로의 전환을 가속화하는 것입니다. 그리고 디자인, 생산, 관리 등 다양한 영역에서 이 목표를 달성하기 위한 방안과 해답을 찾고 있습니다. 이 프레젠테이션에서 각 최고 관리자는 각 영역에서 효율성을 높이고 비용을 절감할 수 있는 방법을 설명했습니다.
화석 연료 소비 감소
그는 지구를 구하려면 화석 연료 사용을 줄여야 한다고 말했습니다. 화석 연료의 사용을 줄이기 위해 다섯 가지 주요 영역에서 변화를 제안합니다. 재생에너지 사용, 교통수단을 전기자동차로 전환, 열효율을 높이고 비행기, 선박 등 차량을 재생에너지로 전환하겠다고 밝혔다. 이러한 계획을 현실화하기 위해서는 지속적인 투자가 필요합니다. 그리고 이러한 투자를 계속하고 2030년까지 성장한다면 2050년까지 100% 전환할 수 있을 것이라고 믿습니다. 물론 투자 규모가 엄청나 지금으로서는 회사로서는 손해라고 볼 수 있다. 그러나 현재 산업에 머물면서 화석 연료 사업을 운영하는 것은 궁극적으로 재생 가능 에너지 생태계에 투자하는 것보다 4조 달러가 더 들 것입니다. 지구 환경 자체가 훼손되어 사람이 살 수 없다면 피해를 금전적으로 따질 의미가 없다. 그것은 단지 모든 것의 끝입니다. 따라서 모든 기업은 즉시 화석 연료를 사용하는 산업에서 벗어나 녹색 에너지 정책으로 전환해야 한다고 주장했습니다.
생산 효율
Tesla의 차세대 차량 생산 효율성이 크게 높아질 것입니다.. 생산, 도장, 조립 등 다양한 분야에서 효율성을 높입니다. 그 발표는 그것을 “모델 2″라고 불렀고 반값 전기 자동차를 기대했지만 CEO Elon Musk는 그것을 구체적으로 언급하지 않았습니다. 그러나 전체 발표를 보면 어떤 일이 일어날지 충분히 예상할 수 있습니다. 미국의 평균 사고 횟수가 500,000마일당 1건이라면 FSD Beta를 사용하는 Tesla 차량은 320만 마일당 1건일 수도 있고 아닐 수도 있습니다. AI, 데이터, 컴퓨터가 결합하면 FSD가 진화합니다. Tesla 수퍼차저의 충전 시간도 효율성이 높아짐에 따라 매년 짧아지고 있습니다. 슈퍼차저는 계속해서 확장되고 있으며 이제 Tesla 이외의 EV에도 개방되고 있습니다.
열 관리 시스템
열 관리 시스템은 에너지 효율을 개선하는 데에도 중요합니다. 열을 발생시키려면 에너지가 필요합니다. 열을 잘 관리하면 에너지도 덜 사용하게 됩니다. 이를 통해 자원과 비용을 절약할 수 있습니다. 과거에는 히트펌프 라인을 수작업으로 만들었지만 이제는 Tesla가 가상 시뮬레이션을 실행하고 자동화로 전환하고 있습니다. 자동화로 전환하면 노동력이 99% 감소한다고 합니다. Tesla는 최초의 전기 자동차 100만 대를 생산하는 데 12년이 걸렸습니다.. 하지만 최근 400만대 생산은 7개월 만에 달성했다. 우리는 현재 캘리포니아, 상하이, 텍사스, 베를린에서 4개의 기가팩토리를 운영하고 있습니다. 프로세스 자동화 및 효율성이 증가함에 따라 작업량은 줄어들지만 출력은 증가합니다.
정치적 방향
테슬라의 효율화 정책도 발표됐다. 기존 자동차 산업에서 이렇게 빠르고 유연하게 행동하고 변화할 수 있는 방법을 생각해보면 답이 없다는 것을 깨닫게 됩니다. 특히 국내 자동차 업계에서는 말만 할 뿐 현실을 보면 정체돼 있어 정확히 바꾸기 어렵다. 그러나 Tesla의 투자가 줄어들수록 그 가치는 높아집니다. 전기 자동차는 Tesla를 따르는 유일한 수식어가 아닙니다. 태양광·청정에너지 기업이라는 수식어도 따른다. Tesla는 Tesla를 운영하고 전기 자동차를 충전하는 데 필요한 것보다 태양 전지판으로 더 많은 에너지를 생성합니다. 재생 가능 에너지 공급이 수요를 초과하면 화석 연료 사용도 크게 줄일 수 있습니다. Tesla 차량은 내연기관 차량에 비해 제조 및 사용 중에 CO2 배출량이 적습니다. 모델 3 차량의 경우 2018년에 비해 단가가 30% 감소했습니다. 사업 운영 비용 절감은 어디에나 있습니다. 기술을 통한 이러한 비용 절감은 회사에 계속 도움이 될 것입니다. 테슬라는 차량, 배터리, 파워트레인, 생산 공정 등 모든 영역에서 비용을 줄인다면 차세대 전기차는 기존보다 50% 적게 생산할 수 있을 것이라고 말했다. 운영비를 더욱 절감하겠다는 계획도 밝혔다. 대당 판관비도 타사 대비 60~70% 저렴하다. 이렇게 절약된 돈이 투자로 유입되고 투자 결과가 운영 자금으로 생성되는 거장 순환 시스템이 구축될 것으로 기대된다. 테슬라의 마스터플랜이 실현되길 바랍니다. 그리고 테슬라의 차세대 전기차는 멕시코의 기가팩토리에서 생산된다.